空姐遇害后才幾個月，滴滴公司還在整改期，卻又出命案，更恐怖的是這次嫌疑人竟然是白天作案，且被害人積極自救的情況下，滴滴公司客服遲遲不提供兇手的信息。有的時候，生死之間的不作為，就是最大的作惡。

滴滴公司會不知道順風車存在的安全隱患嗎，我相信滴滴偌大一個公司一定是考慮到的，但滴滴為何不采取措施，在看完福特公司的故事后你就會知道了。

1972年的某天，高速公路上，13歲的理查德·格林蕭乘坐鄰居駕駛的一輛福特平托(Ford?Pinto)牌汽車回家。正常行駛的汽車突然減速，停止，被后車追尾。被撞后，油箱爆炸，汽油外溢，引起車身進一步起火、爆炸。駕車的女司機當場死亡，小格林蕭嚴重燒傷面積達90%，不幸地失去了鼻子、左耳和大部分左手。自這次事故

之后的6年里，小格林蕭先后接受了60多次手術(shù)治療以修補被毀壞的面容和其他損傷。

原告律師向福特汽車公司提起了訴訟。他們指出該次事故是由于汽車的設(shè)計錯誤所致。由于油箱安裝在車輛的后座下部，距離離合器只有8厘米多一點，一旦有中等強度的碰撞就能引起爆炸。這一點在法庭質(zhì)證的過程中基本沒有異議。

原告律師依據(jù)審判前的調(diào)查，向陪審團出示了下列證據(jù)：福特公司在Pinto車型設(shè)計期間曾經(jīng)進行過一系列的碰撞試驗，其中的一部分還留有影像資料。試驗清晰地表明，如果發(fā)生碰撞，汽車內(nèi)部會充滿從爆炸油箱流出的汽油。在法庭辯論階段，律師給陪審團放映了一段影像，這給陪審團留下了非常深刻的印象。

緊接著，原告方又提供了一個驚人的事實：在第一批Pinto車投放市場之前，福特公司的兩名工程師曾經(jīng)明確地提出過要在油箱內(nèi)安裝防震的保護裝置，每輛車因此需要增加11美元的成本。但福特公司經(jīng)過計算后做出的決定是不安裝該附加裝置，至少在兩年之內(nèi)不這么做。他們是這樣算帳的：如果要生產(chǎn)1,100萬輛家用轎車和150萬輛卡車，那么增加該附加裝置導(dǎo)致的成本為1億3,750萬美元。而假設(shè)充其量有180輛Pinto車的車主因事故而導(dǎo)致死亡，另外180位被燒傷，2,100輛汽車被燒毀。依據(jù)當時的普遍判例，福特公司將可能賠償每個死者20萬美元，每位燒傷者67,000美元，每輛汽車損失700美元。那么，在不安裝附加安全設(shè)施的情況下，可能的最大支出僅為4,953萬美元。對比安裝油箱保護裝置所要花費的1億3,750萬美元，福特公司選擇無視人命，而決定采取了省錢的方法。

滴滴和福特公司有區(qū)別嗎？沒有區(qū)別，滴滴一定是在綜合考慮之后認為增加安全的成本大于不作為的成本，最終選擇了不作為。任由這樣的事故的發(fā)生，到時候賠款就完事了，在出事后的第一時間，滴滴立馬道歉，立馬賠款，但這些有用嗎？一個年輕的生命就因此離去，滴滴的道歉和賠款能撫平受害者親屬的傷痛嗎？

福特公司這個案件的最終結(jié)果是福特公司賠款1.25億美元，因為陪審團認為福特公司為此節(jié)省了1億美元，再此基礎(chǔ)上需要再增加2500萬的懲罰性賠款，最終賠償1.25億美元。

但滴滴呢，由于我國的司法制度目前在這一塊無懲罰性賠款的內(nèi)容，滴滴最多也就是賠個幾百萬，這點小錢對滴滴這種千億市值的大公司會在乎嗎？不會，只有真正觸碰到了他的真正利益它才會有所行動，我們可以選擇抵制滴滴，但有些人由于生活需要不得不用，是否在這種和公共安全相關(guān)的領(lǐng)域中，我們應(yīng)當創(chuàng)設(shè)相關(guān)法律，建立懲罰性賠款機制，讓這些公司在法律的威懾下，不敢這樣肆無忌憚的無視人民群眾的生命安全。

在追責滴滴過后，整個社會也應(yīng)當反思，為什么這樣的案件屢出不窮，歸根到底還是兇手的問題，兇手一定是知道自己會被抓獲的，但他為何最終還是選擇犯罪。是否是我們的法律威懾力還不夠，兇手在明知會被抓捕的情況下卻是依然不懼刑罰的威懾，還是他欲望比刑罰對他的威懾力還大，那對這樣的人，是否應(yīng)當加大對滴滴司機這類人群的審核，提高標準，減少這樣的人渣進入市場。這些問題，也是我們在傷痛過后應(yīng)該去思索的。

福州律師提示：最后我相信在此事過后，一定會有很多人選擇抵制滴滴，但也會有一些人因為生活不得不去使用，在此提醒各位，在遇到這樣的情況下是可以使用短信12110進行短信報警的，這樣遇到風險了警察同志可以第一時間趕到。另外福建現(xiàn)已開通微信備案，詳細請關(guān)注福建的公安機關(guān)的公眾號“治安便民”